Tunnelbanan i Tysklands huvudstad byggdes 1902. De underjordiska linjerna ligger längs huvudvägarna, tunnelarna byggdes på en öppen väg. Det är värt att notera att den världsberömda myten om Hitlers order att översvämma tunnelbanan lätt kan debunkeras. Översvämning av Berlin tunnelbanan är omöjlig på grund av sin grunda plats. Dessutom är tunnelbollslåsningarna aldrig placerade på ett sådant sätt att de är anslutna till floder eller kanaler. Så det är helt enkelt omöjligt att översvämma tunnelbanan.
Karta över Berlin tunnelbanan
Storstaden i Berlin är den största i Tyskland och en av de modernaste i världen. På kartan över tunnelbanan i Berlin hittar du 10 linjer med en total längd på 151,7 km. En separat linje U55 består av 3 stationer, i slutet är den ansluten till U5-linjen. Berlins tunnelbana är mycket nära kopplad till stadens elektriska tåg, och därför tillåter många stationer att byta från en typ av transport till en annan.
Hur använder man tunnelbanan i Berlin?
Det finns en biljett för alla transportsätt. Tänk på hur mycket tunnelbanan i Berlin kostar. Konventionellt är staden uppdelad i zoner: A (centrum), B (andra distrikt i Berlin) och C (en region som täcker hela Brandenburgs territorium, som ligger runt Berlin). Kostnaden för biljetter varierar från en och en halv till 15-16 euro. Den billigaste biljetten för en kort resa till tre hållplatser. Den fungerar i zonerna A och B. Du kan köpa en biljett med ett obegränsat antal överföringar i två timmar. Den dyraste är en gruppbiljett. Den arbetar i alla riktningar med ett obegränsat antal transplantationer. Giltighetsperioden är från 9:00 till 3:00 nästa dag för en grupp på upp till 5 personer.
Öppna tunnelbanan tidigt på morgonen klockan 4, stäng klockan klockan på morgonen. Det finns linjer där tåg löper dygnet runt. Du kommer aldrig se köer eller förälskelse i Berlins tunnelbana. Det är mycket praktiskt att använda tunnelbanan i Berlin för personer med funktionshinder, eftersom den ligger ganska grunda under marken. Pass utan biljett är inte svårt, för ingången till tunnelbanan är inte begränsad, men inspektörerna utför sitt arbete kvalitativt. Biljetter slog med hjälp av postmaskiner, som ligger nära tunnelbanekartan.
Från passagerarsynpunkt är Berlins tunnelbana uppdelad i två delar: mark (S-Bahn) och tunnelbana (U-Bahn). Att flytta från en linje till en annan kommer inte att vara ett problem. När du är på stationen, titta noga på vilken riktning tåget följer, eftersom en linje ofta tjänar flera riktningar.
Uppmärksamhet förtjänar och tunnelbanestationen Berlin. Du kommer inte hitta där långa övergångar. Allt kommer ner för att flytta från en nivå till en annan lägre eller högre med en hiss eller en rulltrappor. Förresten, var inte orolig om rulltrappan är stillastående - den är inte trasig. Poängen är
Stationerna är grunda och nära noga till varandra. Stationernas design är ganska estetisk, och alla detaljer i inredningen har sina funktioner. På stationerna är det lite mörkt, men det här är en följd av inte dålig belysning, men den mörka bakgrunden till väggar och kolonner. Men detta gäller endast tunnelbanans underjordiska del. När du är i marken ändras allt radikalt. Linjer passerar genom broar, övergångar. På vissa ställen går linjerna ut ur staden och blir förortstrafik elektriska tåg.