En vacker, lyxig stad i Monaco har alltid varit intressant för turister med sina sevärdheter . En av dem är kretsen Circuit de Monaco i det eleganta området Monte Carlo, som går längs den franska rivieran. Denna stadsväg blir huvudvägen under Formel 1. När tävlingskonkurrenser hålls är den helt blockerad och de lokala bussarna är uteslutna från vägen.
Naturligtvis, under mästerskapet rally-route Monte Carlo blir huvudcentrum för turister, kändisar och idrottare. Det finns kontrakt och sponsringsavtal med vinnarna av tävlingarna. Monaco-invånarna, som har lägenheter längs vägen, blir verkligen rikare på bekostnad av att hyra vid denna tidpunkt. Banan blev den mest populära och värdefulla för ryttarna, liksom fans av otroliga tävlingar, för bara det är viktigt inte för mästerskapet under mästerskapet, men fingerfärdighet och förmåga att köra bilen med hög hastighet.
Spårets historia i Monte Carlo
Rallyvägen i Monte Carlo var huvudvägen sedan Formel 1 föddes. Det här ganska komplicerade fasen av tävlingen bestämde sig för att öppna Prince Albert I 1911, och 1929 hölls den första träningsbanan. År 1950 blev rallykretsen i Monte Carlo den obligatoriska kretsen i världsmästerskapet med Formel 1. Vinnaren av den första tävlingen var Juan Manuel Fangio. 1952, under loppet, blev den italienska raceren Luigi Fagioli tragiskt dödad. Han hade inte tid att sakta ner i den farliga tunneln av vägen och kraschade. Efter denna händelse började hela världen prata om faran av rutten och utvisades från Formel 1 fram till 1955. Men 1955 återvände kretsen till mästerskapskalendern. Från det ögonblicket skedde ytterligare två dödsfall av racers på Monte Carlo, och två flög precis till havet med bilar, men detta påverkade inte innehav av mästerskapet. Löpbanans längd ändrades över tiden, den sista konfigurationen var 2003 från 3370 m till 3340 m.
Maximal hastighet för passage av alla steg fastställdes 2007. Med en hastighet av 110 km / h visade den franska rallydrivrutinen Sebastien Loeb fantastiska resultat, det bästa i Formel 1-historien. Han körde spåret till Citroen C4 i 3 timmar och 10 minuter, vilket blev världsrekord.
| | | |
Grand Prix på spåret i Monte Carlo
För nybörjare och redan kända ryttare i världen är en seger på banan i Monte Carlo en oerhört viktig händelse, för det är i detta skede som förare visar sin förmåga att anpassa sig på vägen och förmågan att köra bilen snabbt. Loppspåret är väldigt smalt, bara två bilar kan gå in i sin bredd i sina dimensioner, det är därför att "att arbeta för att övervinna" är ett mycket dumt och farligt beslut av någon ryttare. För att få den efterlängtade segern i Formel 1 borde idrottare så exakt som möjligt gå igenom de svänger och tunnlar som finns på rallybanan i Monaco så många som 17. Vägen ser ut som en väldigt brant serpentin, en felaktig rörelse och flygningen är oundviklig och kanske till och med ett dödligt utfall.
Innan mästerskapsledarna på racerbilar är det mycket viktigt att välja rätt gummi, eftersom vägens motorväg är fylld med extrema områden: våt asfalt, is, snö, torra tomter. Dessa steg växlar många gånger, så dåligt valda däck kan uppträda bra på torr asfalt och kan inte klara av istäckningen alls. Racers försöker välja mjukt gummi och ägna stor uppmärksamhet åt körningen av bilar, aerodynamik, såväl som själva strategin i loppet.
Rallybanan i Monte Carlo är full av faror som ryttarna förväntar sig. De svåraste stegen var de vassa svängarna "Hairpin" och natttunnel. Mästerskapets farligaste tävling är natt. För den här tävlingen väljs 10 ryttare, vilket visade de bästa resultaten under träningsturneringar. Nattkonkurrenser avslutas och sista racerbanan med Formel 1.
Förutom racing rekommenderar vi också att besöka lokala museer ( Oceanographic Museum , Old Monaco Museum, Automobile Museum), Princely Palace och, naturligtvis, Monte Carlo Casino .| | | |
| | | |
