Det finns inte mycket information om hur flygplanet fungerar, vilket kan orsaka dess fall och andra nyanser relaterade till detta ämne, det är därför passagerarna har många frågor. Några av dem bestämde sig för att svara uppriktigt på flygbolagens anställda.
Flygplanet är erkänt som ett av de säkraste bilarna, men många människor, även de som ofta flyger, har rädsla. Det är i de flesta fall orimligt och i samband med missförstånd av flygplanets arbete. För att korrigera denna defekt svarade piloter och flygbolag de mest populära frågorna som passagerare frågar.
1. Kan en autopilot landa ett flygplan?
Moderna flygplan har ett styrsystem som kan köra flygplanet längs den exponerade vägen från en höjd av 300 m till en full landning på landningsbanan. Landningen kan ske på autopilot, men piloten måste övervaka sin funktion och ställa in den nödvändiga konfigurationen för landning. Omedelbart före landning är flygplanets riktning engagerad i kursglidbanesystem, det vill säga korrigerar radiobelystens rörelse. Intressant kommer detta system att fungera även om flygplanet är helt avstängt.
2. Sova piloter under flygningen?
Rädsla för många människor: piloter somna i roret, och planet faller. Men det är faktiskt mer av en vild fantasi än ett faktum. I de flesta fall, efter att banan är utsatt, aktiveras autopiloten som använder flygplanet. Dessutom är sändarna ständigt i kontakt med piloter och kräver återkoppling från dem, så även om piloten somnar, kommer det inte att vara länge. På långdistansflyg kan två besättningar eller tre piloter arbeta, vilket gör det möjligt att byta varandra.
3. Hur förbereder piloter flygningen?
Ett par timmar före flygningen passerar piloter läkarundersökningen och går till en briefing i ett speciellt rum. Där lär de sig om vädret och diskuterar nyanser av det kommande flyget. En timme före flygningen inspekteras flygplanet och förberedelserna för avgång börjar. Efter sammankallningen med förvaltarna ombord är passagerarna ombordstigna.
4. Varför kan piloten ses flygande i stugan?
Ofta måste piloter flyga till sin arbetsplats (flygavgångspunkter), så att de kan hittas i flygplanets hytt. Samtidigt, om de bär en uniform, är de strängt förbjudna att sova och titta på filmer i hörlurarna. Detta förklaras av det faktum att för sådan utbildning kan piloter få människor att ha många frågor och en känsla av panik. I de flesta fall, för att inte provocera några obehagliga situationer, flyger piloterna på de extra platser som finns i pilots eller cockpiters cockpit eller i första klassen.
5. Om ett barn föddes på ett flygplan, vilken typ av medborgarskap får han?
Sällan, men det fanns fortfarande situationer när en kvinna föddes direkt ombord på flygplanet under flygningen. Beslutet om vilket medborgarskap barnet kommer att få accepteras av flygbolaget med beaktande av gällande lagstiftning. Det finns tre huvudsakliga alternativ: Födelsebeviset kan utfärdas av det land där flygbolaget har registrerats, över vilket flygplanet flög eller det land där landningen gjordes. I de flesta fall är det första alternativet valt. Ett intressant faktum: vissa flygbolag ger barnen en bonus - de flyger hela sitt liv gratis överallt i världen.
6. Hur ofta inträffar kraschar?
Faktum är att antalet olyckor i samband med flygplan inte är lika stort som det verkar. På himlen är problemen extremt sällsynta, och enligt statistiken förekommer de flesta händelserna de första tre minuterna efter start och åtta minuter före landning. Dessutom, även i händelse av en flygkrasch, överlever 95,7%. Om det finns rädsla ska man ta hänsyn till att de säkraste platserna anses vara i svansen, och det rekommenderas också att köpa platser inom fem rader för att reservera utgångar. Ett intressant faktum: Den största luftkraschen inträffade på marken, då år 1977 kolliderades två flygplan på landningsbanan. Denna olycka dödade 583 personer.
7. Finns det "luftvägar" för flygplan?
Faktum är att speciella vägar har utvecklats, som är fördelade i höjd, eftersom i en riktning flygplan flyger med jämn höjd och i motsatt riktning - med en udda en.
8. Varför använder piloter inte ett stort skägg och mustasch?
Ett sådant beslut är inte personligt, men anses vara en regel, eftersom skägg, mustasch och andra ansiktsdekorationer, till exempel piercingar, kan göra att syrgasmaskan inte passar snyggt i ansiktet av en nödsituation. En sådan situation äventyrar passagerarnas liv, så piloter får bara en liten oaskad, inget mer.
9. Varför tvingas de öppna fönsterluckor före landning och start?
Det har redan nämnts att de flesta nödsituationer uppstår vid landning och start, och gardinerna måste öppnas så att människor i händelse av en nödsituation är välinriktade, så att deras ögon ska vänja sig vid solljus. Dessutom bör passagerare och flygledare se vad som händer ombord.
10. Vad är säkrare "hård" landning på marken eller på vattnet?
Filmerna visar ofta att piloter föredrar att flyga i vattnet under nödlandningen, samtidigt som de skapar en vilseledande syn på människor. Faktum är att valet av "land eller vatten" beror på flygplanets modell, men i de flesta fall är det lättare att landa flygplanet på marken utan allvarliga förluster än på vatten. Detta förklaras av det faktum att vätskan är mer "stel" på grund av dess densitet och konsistens. Dessutom, efter landning, kommer flygplanet snabbt att vara under vatten och människor kanske inte har tid att gå ut. Studier visar att chanserna att överleva mark på land är högre än för vatten.
11. Hur länge kommer det att vara möjligt att använda syrgasmaskar?
Till följd av explosionen eller på grund av andra nödsituationer kan kabinen bli deprimerad. På en hög höjd kommer en person att utveckla hypoxi, han kommer att förlora medvetandet och kan dö. För att förhindra detta finns en personlig syremask ovanför varje passagerars säte, och den är konstruerad i 10-15 minuter. Under denna tid kommer piloten att ha tid att sänka planet till höjden, där en person normalt kan andas. Förresten har piloten sin egen personliga syremaske och den är konstruerad under en längre tid, eftersom piloten har till uppgift att landa flygplanet utan att förlora koncentrationen. Innan du lyfter ett flygplan i luften är det obligatoriskt att kontrollera prestanda hos pilotens masker.
12. Kan en vanlig person landa ett plan?
Plotten på många flygplanfilmer berättar om hur olika människor och ens barn planterar planen utan några allvarliga konsekvenser och tragedier, får ledtrådar från avsändare eller från andra källor. När det gäller verkliga situationer har experiment visat att det är ganska möjligt på moderna flygplan. Nyligen genomförda studier på simulatorn och flygvärdinna kunde klara av uppgiften. Goda chanser till framgång beror på närvaron i flygplanet i moderna datorsystem som kan styra och landa flygplanet med rätt vägledning om radiokommunikation med avsändaren.
13. Varför kan ett flygplan skickas till en andra omgång?
Enligt opinionsundersökningarna är passagerarna väldigt glada när flygplanet börjar istället för efterlängtad landning. Beslutet att skicka ett plan till andra omgången är en vanlig situation, som kan hända av olika skäl, till exempel om ett föremål finns på banan, en stark sidvind blåser eller flygplatsen är stängd för en nödlandning av specialflygningen.
14. Vad betyder spiralen målad på turbinen?
Denna siffra utför en viktig funktion, eftersom turbinen kan fungera nästan tyst och behöver en visuell signal. Det registrerades många fall, när folk närmade sig det, och luftflödet slängde dem bort för ett långt avstånd, vilket orsakade allvarliga skador. Att utesluta sådana olyckor började sätta på mitten av turbinsignalerna, så att du kan förstå dem, turbinen arbetar eller inte.
15. Hur kan jag komma in i cockpiten när dörren är låst från insidan?
För flygets säkerhet kan passagerare inte öppna dörren till pilots cockpit, eftersom den är blockerad efter att alla tar sin plats. Det finns alltid risk för en nödsituation, till exempel kan båda piloterna förlora medvetandet. I det här fallet vet flygledaren en särskild kod som öppnar dörren. För varje flygning väljs en kombination, och den rapporteras före avgången. Efter kodens införande kommer dörren att öppnas inom en minut, men om piloten ser igenom den videokamera som besättningsmannen inte vill gå in, blockerar han helt dörren och det kommer inte att finnas någon möjlighet att öppna den från utsidan.
16. Hur äter piloter under flygningen?
Passagerare och piloter äter annorlunda, och den senare erbjuder flera rätter att välja mellan. I de flesta fall är det kyckling, fisk och kött med olika rätter, och varje pilot får alltid olika mat. Detta är nödvändigt för att utesluta förgiftning av identiska produkter. Ta matpiloterna i sin tur, och vanligtvis händer det precis bakom ratten vid specialbord.
17. Vad händer om alla motorer slutar fungera?
När flygplanet hämtar den önskade höjden aktiverar piloterna det läge där motorerna arbetar vid nollstöd. Detta kan jämföras med situationen när bilen går ner från kullen och hävarmen är i neutralläge. Ett komplett fel på motorerna sker extremt sällan, och i detta avseende har piloter en instruktion för deras återställning. Passagerare behöver inte oroa sig alls, eftersom flygplanet ens kan sitta på planeringsavstigningen även utan motorer. Det här är det verkliga beviset: 1982, ett Boeing 747-flygplan föll i ett moln av damm som bildades till följd av vulkanutbrott. Som ett resultat vägrade alla fyra motorerna, men piloterna kunde landa flygplanet på närmsta flygplats och ingen av passagerarna skadades.
18. Är blixt, hagel eller kollision med en fågel farlig?
Många kommer att bli förvånad över det faktum att passagerare inte känner och märker inte att blixten träffar flygplanet och det enda som kan hända är systemets strömavbrott. I det här fallet gör piloter helt enkelt överbelastning, och flygningen fortsätter i normalt läge. Överraskande är faran buren av fåglar som kan komma in i fläkten eller turbinen, provocera deras förstörelse och till och med förbränningen av motorn. Dessutom kan en kollision med en fågel inte "överleva" vindrutan. Förresten använder flygplatser olika metoder för att skrämma bort fåglar, till exempel ljudgeneratorer och till och med helikoptrar. Farligt för flygplan och hagel, men meteorologiska problem bestäms preliminärt, och de kan flyga runt.
19. Varför får inte passagerare fallskärmar i händelse av en katastrof?
Att förlita sig på fallskärm under en flygkrasch är dum och det beror på att många människor, även i ett avslappnat tillstånd, inte kan bära en fallskärm på ett säkert sätt och landa säkert efter ett hopp. För att säkert hoppa från ett flygplan måste det sakta flyga i en höjd av högst 5 km ovanför marken.