Valet av automatiska garageportar blir allt vanligare hos biltägarna, vilket inte är förvånande, eftersom det är bekvämt, särskilt om garaget är anslutet till huset. Sådana grindar sparar utrymme, eftersom de inte tar upp mycket utrymme, som i fallet med svängportar . De öppnar lätt utan att behöva snöraccelering.
Typ av lyftportar
Alla automatiska lyftportar är indelade i tre huvudunderarter enligt konstruktionen: rullande, fast och sektionell.
Endeliga grindar är inte särskilt populära, eftersom det är många svårigheter när de installeras och används. De har vissa användarbegränsningar. Men vi kommer att prata om detta senare.
Där det är bekvämare att använda en rullgardinsport. De består av många smala metallpaneler. Panelerna är nära förbundna med varandra, portarna är utrustade med en elektrisk motor. I öppningsförloppet rullar alla detaljer i en rulle. Sådana grindar är relativt billiga, upptar inte en användbar yta i garaget.
Lite dyrare kostar dig sektionsgrindar. De har dock bättre styrkaindikatorer. Principen att styra dem liknar rullande. De ingående delarna av dem är separata sektioner, fästade av starka slingor. Alla sektioner är gjorda av stark metall, behandlad med en antikorrosiv komposition. Dörrblad är svårt att skada, så att säkerhetsinnehållet i garaget inte behöver oroa dig.
Principen för drift av sektionslyftportar är följande: de öppnar när sektionerna rör sig längs sidostyrningarna. Sedan går de från lodrätten till det horisontella läget och ligger under taket på garaget. Strukturens rörelse tillhandahålls av driften av den elektriska enheten, som du arbetar med fjärrkontrollen. När strömmen är avstängd kan du manuellt styra porten.
Lyft och gungor
Vi återvänder till den solida vertikala lyftporten. De består av en enda duk, som upptar hela öppningen. Stiga upp och ligger under taket på garaget parallellt med det.
Denna design är utrustad med en elektrisk enhet, vilket är ganska enkelt. Den ena delen grindbladet brukar ha en storlek på inte mer än 6x2,2 m, det rör sig längs skenorna som ligger på sidorna av öppningen och under taket på garaget. En fjäderstötabsorberare, kontaktremsor och plastrullar gör driften smidig och tyst. Bladets vikt kompenseras av ledarhandtag och fjädermekanismer installerade på sidan.
En sådan konstruktion är hållbar på grund av noggrann målning och galvanisering. Ibland tillverkas dörrbladet i form av en sandwichpanel med en polyuretanskumvärmare i mitten. Enligt värmeisolering motsvarar denna konstruktion tegelsten i 1,5 tegelstenar.
Fördelar med ena lyftportarna i tillförlitlighet och enkelhet, samt låg kostnad. Dessutom kan många användbara komponenter inkluderas i denna design. Till exempel kan lyftportar vara utrustade med en grind, fönster, observationsluckor.
Det finns dock vissa nackdelar:
- du kan inte ställa bilen nära, för under öppningen är duken utanför garageöppningen;
- I öppningen borde det finnas en låg tröskel för att försegla portens nedre fog, vilket känns när bilen går in i garaget .
- Vid skada på porten är det inte möjligt att delvis byta element, det är nödvändigt att byta ut porten fullständigt.
- inte alltid möjligt att kvalitativt försegla lederna.
För att förhindra eventuell skada på porten är inte så märkbar, kan du använda ett ojämnt dörrblad, men en profilerad ribbelyta.
| | | |
| | | |
| | | |
